汽车启动系统故障原因及处理方法
一、故障现象
1. 启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
2. 临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，属于报废范围。
3. 启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
4. 若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。
5. 电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，若用手极力推到底时，启动机驱动齿轮又立即转动，即可判断后两项错误。
6. 启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出。多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
二、故障原因
1. 蓄电池电量不足、跨接时电压不足。
2. 柴油机低压油路供油不畅通。
3. 柴油机低压油路中有空气进入。
4. 输油泵磨损严重，供油量达不到额定供油量。
5. 喷油泵故障或调整不当，造成供油量过大或过小。
6. 输油泵安装不当或卡死，柴油机不供油。
7. 喷油器安装螺栓松动、针阀卡死。
8. 喷油器针阀密封不良、喷油压力过低、喷油器滴油等故障。
9. 调速器失灵或调整不当，如高速档低油门位置时转速不稳定。
10. 调速器油门控制手柄弹簧过软或折断。
11. 调速器怠速弹簧过软或折断。1
2. 调速器最低稳定转速过高。1
3. 调速器最大油量调整不当。1
4. 调速器应急油量孔或气道堵塞。1
5. 调速器内机油粘度过大或牌号不对。1
6. 柴油机供油提前角调整不当（包括主轴瓦间隙调整不当）。1
7. 气门间隙调整不当气门密封不良（气门间隙过大或过小）。1
8. 柴油机正时齿轮装配记号不对或安装不正确。1
9. 正时齿轮键槽与键配合过紧，键槽损坏或变形等。20. 配气相位不正确（如24V柴油机为齿轮正时）。21. 进排气系统堵塞等。如空气滤清器严重脏污堵塞、排气管被积炭堵塞等。2
2. 进排气系统密封不良（如排气管漏气）。2
3. 进排气系统各相关件装配记号不正确（如气门室罩盖上的箭头记号不对等）。2
4. 进排气系统各相关件装配不当（如气门间隙调整不当、配气相位不正确等）。2
5. 进排气系统各相关件损坏（如气门、活塞环等）。2
6. 进排气系统各传感器调整不当或失效（如空气流量计、压力传感器等）。
